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レギュレター交換

先日レギュレターを交換しました

簡易にレギュレターと呼んでますが、正式名は「レギュレートレクチファイア」
発電された交流電気をレクチファイアで直流電気に変換し
バッテリーに支障がない電圧へ変化させるのがレギュレター部分

先日の記事で、余分な電力を熱に変換して放棄すると書きましたが
よくよく調べてみるとそうではないようです
スイッチング方式のACアダプタのような‥‥詳しくは知りません(;^ω^)

IMG_1835.jpg
画像、左が従来品、右が対策後発品です
印字してある型番から判るように、中身の回路などはほぼ同じはずです
違うのは外観からすぐ判断できます「熱対策」

実際、10分ほど走った通勤帰宅後に交換したんですが
ガンガン発電できるような通勤路ではないのに、握れないほどに熱くなってました
なぜHONDAはこれをリコール扱いしないのでしょう?
火災や人命に関わるような事例には至らないからでしょうか?

この手の部品が付いている車種は
CB400SF
CBR400RR
CBR600F
CBR900RR
フォーサイト250
CB600F(HORNET)
MONKEY
NSR250R
パシフィックコースト800
NV750C(SHADOW)
VT250C(V-TWIN MAGNA)
VTR250
VTR1000F
の一部車体だそうで、自分が調べた以外にもあるかもしれません

交換所要時間は約20分
シートを外し、さらに工具が入らないのでバッテリーも降ろさなくてはなりません
つまりは、それぐらい風通しの悪い場所についているということです(; ・`д・´)

チョイと、ひと工夫♪として
本来、取付部の鉄板に密着するようになっているのですが
せめてもと、ワッシャを一枚かまして「気持ち程度」の通気を確保しました(;´∀`)
(ん?もしかして、その鉄板が放熱板の役を担ってる???(;^ω^)?)


税込6877円‥‥あんなバッグやこんなパーツが買える値段‥‥
なんだかなぁ~‥‥(;´Д`)
でも不安がなくなったので、精神衛生上、吉としましょう
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[ 2024 ]ですね!

この手の部品は車両開発当時の、コストに見合った部品設定なのでしょうが、おそらくデザイン優先で隠したのだと思っています。

私も過去に奈良の山中でバッテリーを道連れにレギュパンクしてレスキュー要請した経験を持っています。
電気系統はバッテリー以外、個人でのメンテナンス範囲を超えてますよね。

「お金で安心を買う」
貧乏人はどうするの?とか、いろいろ想いはありますが、「せいさん」とりあえずは一安心ですね♪
またキャンツー行きませう(^0^)/
[ 2010/08/12 09:07 ] idDNkzZk [ 編集 ]

[ 2025 ]

レギュレターですか、どこについているのかも知りませんねw
熱くなるということは放熱できているということでいいんでしょうか?
[ 2010/08/12 10:33 ] - [ 編集 ]

[ 2026 ]

レギュ、調達早いですね!
たぶん俺の方が先に注文したけどまだ着きません。
ヤマハめ…

ひとまずは復活おめでとうございます!
[ 2010/08/12 11:33 ] - [ 編集 ]

[ 2027 ]

>リンコケさん
デザイン優先‥‥Harley-DavidsonやDS、steedのように放熱フィンむき出しの方がカッコいいと思うけど‥‥放熱フィンがないのでコスト優先ですかね(;^ω^)
長距離、長時間、灼熱もこれで一安心ですv

>hideaki
まぁ、hideakiのは最近の車体なんでそのへんは知らなくても大丈夫でしょう(;´∀`)
熱くなる=放熱できてる、ってことでしょうね
でも、そのパンクする一線が目に見えないかならコワイ(;´Д`)

>サイボ
ヤマハめ‥‥って直で発注したの?
オレ、いつも弐りんかんで注文するけど、たいがい翌夕方には入荷の連絡入るよ♪
[ 2010/08/12 16:49 ] MvSKUjhA [ 編集 ]

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