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フロントダウン♪

本業終業後、バイトに行くまでの時間を利用して
フロントフォークの取付け位置を下げてみました♪

命に関わるかも知れない部分なので、決して真似をしないように

この程度の作業で車体がズレることはないでしょうが、念のため前ブレーキを固定
IMG_0085.jpg

そして、ジャッキを掛けます
車体が浮きもせず、ジャッキが遊ばない微妙な上げ具合で
IMG_0084.jpg

とりあえず、左フォークの固定ボルトから緩めます
IMG_0087.jpg
すると、車重で下がっていた分がバネのチカラでピョコっと出てきます
車種や状態にもよりますが、自分の場合、3cm程飛び出てきました
ちょうど、3cmほど切り詰めようと考えていたので好都合♪このまま再度ボルトを絞めつけて、左側は完了

続いて、右側です
IMG_0086.jpg
同じくボルトを緩めると、ピョコっと出てきます
ただし、ハンドルの切れ具合や車体の傾き加減によって、バネの負荷が違うので飛び出し具合は違ってます
そこで、飛び出し具合が左右均一になるよう、ジャッキを上下させて左右同じく揃えます

切り詰め具合はこんな感じ
IMG_0088.jpg
当然ですが、ノーマル状態ではこんな出っ張りはなく、ツライチです

レイク角33度のフロントフォークを3cm下げると、ネック部分のダウン量は‥‥
三角関数ですか???高校時代、代数幾何のテストでは赤点以外取ったことがありません(;´Д`)

まぁ、下がった数値云々より、道路標識をダイレクトに照らさなくなったのでOKです♪
所要20分、費用0円( ^∀^)リアダウンもこれくらいお手軽にできたらどれほど良いか‥‥(;^ω^)
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[ 2343 ]

お手軽カスタムの効果は?
今度のツーで判りますね!
週末天気も良さそうだし、楽しみだね~(o・ω・o)ノ
[ 2010/10/21 12:25 ] - [ 編集 ]

[ 2344 ]

ほほぉ~♪

色々やってまんなぁ~(`ω')ノ

ちなみに、セイさんがやったその作業・・・フォークの突き出し量の調整ですなぁ~
実は、走り屋さんの間ではコーナリングのセッティングの一つにそれがあります♪

突き出し量を増やすと、フロントダウンになりキャスターが立つので
コーナーの侵入時にオーバーステアになるんだよねぇ~
CBの時はリアショックのエンドアイをロングにしてケツをあげて、フロントをちょいと突き出して
遊んでたよ~♪

でも、アメリカンのローダウンにこれをする人がいるとはなぁ~

あっぱれです(`ω')ノ
[ 2010/10/21 17:34 ] - [ 編集 ]

[ 2345 ]

やはりこの手のバイクは低くあるべきですよね。
そして火花を散らしながらカーブを曲がるべきですよね。
[ 2010/10/21 18:03 ] - [ 編集 ]

[ 2346 ]

>ミドル
効果は?特に何も感想はないです(;^ω^)
天気も上々♪楽しんでいきましょ~

>シンちゃん
走り屋さんのそれ、何か聞いたことがあります
で、アメリカンのこれ
例えば、10cmロングがベストマッチングと思ってたのに
オークションで15cmのしか見つからなかったてな場合、結構定番のワザですよ♪
‥‥自分がした、ローダウンという目的とは違うけど(;´∀`)

>hideaki
低くあるべきです
ついでに付け加えるなら、長くもあるべきですv
しかし、バルくんは長くはありません(;´Д`)
そして、自分には火花を散らす度胸がありませんw
[ 2010/10/21 22:41 ] MvSKUjhA [ 編集 ]

[ 2650 ]

その後の乗り味は、どないでっか?
私も真似て3cm程、フロントダウンしようかと考えてます。
やはり3cmぐらいが適正でしょうか?
打者がバットを短く持つように、ノーマルよりシャープなコーナリングが得れましたか?
[ 2011/06/18 23:00 ] - [ 編集 ]

[ 2651 ]

>ルートさん
フルボトムの際、社外のホーンに当たりそうなので元に戻しちゃいました(^^ゞ
あと、出っ張りが見た目的に気になってましたし^^;
しばらくフロントを下げた状態で乗ってましたが、通勤程度では何も差を感じられませんでしたよー
[ 2011/06/19 08:44 ] MvSKUjhA [ 編集 ]

[ 2652 ]

参考になりました。

やめときます(笑)
[ 2011/06/19 12:27 ] - [ 編集 ]

[ 2653 ]

>ルートさん
( ・x・)y─┛~~~ ウンウンやめといたほうがよい♪
[ 2011/06/19 15:00 ] MvSKUjhA [ 編集 ]

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